诚信更换橡胶支座公司为您详解新型板式橡胶支座
诚信更换橡胶支座公司为您详解新型板式橡胶支座。板式橡胶支座的耐火性能要求是将支座置于用木柴与柴洲作为燃料的明火中，燃烧1h后取出，冷却至自然宰温，再测试其坚向极限压应力，与问批支座的竖向极限压应力的变化率不大Jt 30％。
建筑路震支座各种相关性能是指与竖向应力、大变形、加载频率和温度相关条件下的水平刚度和等效粘滞阻尼比。
桥梁中有些支座为克服支座即要承受压力又要承受拉力。板式橡胶支座、益式橡胶支座和球型支座都可以做成拉压支座的形式。
板式橡胶支座脱空
脱空是指板式橡胶支座与桥梁底面及支承垫石顶面之间出现的缝隙大于相应边长的2州，见图8—3。通常板式橡胶支座使用时，应通过转动计算，使支座顶底面与桥梁全面积接触，局部脱空一“方面造成支座压应力增加，另—方面支座脱空部位与外界空气接触，容易产生橡胶老化。
板式橡胶支座固定支座的拉压支座
板式橡胶支座固定支座的拉压支座可以通过在支座中心穿一根预应力钢筋，预应力钢筋在支座高度范围内，应设有封闭的套管，以构成能使支座转动的软垫缓冲层，预应力钢筋应按1．2倍的上拔力进行硕加应力，以便支座不会因锚扦伸长而脱开。顶攻力锚杆也可以设在盆式橡胶支座两侧的转动轴上。对板式橡胶支座的活动支座，预应力拉杆只能设在支座两侧的转动轴上。
板式橡胶支座是靠橡胶的剪切变形来适应桥梁